預應力鋼筋的應用
1.T型簡支梁的橫向連接
T梁橫隔板處預留鋼筋隧道。支架鋪設時,通過隧道用預應力鋼筋連接并鎖定,然后在橋面上進行施工和運輸。澆筑隔板后,進行張拉和錨固。該結構已廣泛應用于鐵路T型簡支梁的施工中。
公路和市政T梁施工中無側向預應力。我們調查了建造了大約20年的T梁橋。濕接縫中存在常見裂縫,嚴重裂縫已延伸至橋面,造成道路損壞。
2.連續梁的豎向預應力
設計用于使用無粘結預應力鋼棒螺紋錨。與以往的終飾鋼筋設計相比,不僅大大減少了鋼材用量(節約鋼材37%,具有顯著的經濟效益),而且在施工方法和安全性方面也有了新的設計。
采用無粘結結構可有效改善預應力筋的防腐狀態,無需預埋管道、穿線、灌漿和切斷多余鋼筋。預應力鋼棒螺紋錨桿應力損失小,施工數據準確;螺紋上升角增加了螺紋的摩擦角,更有利于防松。
3.斜拉橋混凝土主塔
在主塔設計中,將原來的單層鋼筋改為雙層鋼筋,使主塔應力分布更加均勻。采用無粘結法,增加混凝土振搗空間,提高工程質量。
4.橋梁加固工程的應用
解決公路T梁濕接縫開裂問題的加固施工。每個橫隔梁上設有兩套上下錨,每兩根預應力鋼筋在橫隔梁兩側為一組,預應力通過錨板施加在橫隔梁兩端。
提高箱梁腹板承載力的加固工程。箱梁腹板內側設置豎向預應力鋼筋,錨固端設置在橋面上,便于張拉施工。
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